Steden zoeken naar oplossingen om lege ondergrondse parkings een nieuwe bestemming te geven, zoals watercisternes, ondergrondse skateparken, sportterreinen,... Ondergrondse parkings zijn vaak onvoldoende benut.

Een groene Schooldreef zien we helemaal zitten. Het wordt immers ook tijd dat ons centrum autoluw en vooral groener wordt.

Wat hiermee niet strookt, is de komst van de ondergrondse parking. Men trekt midden in het toekomstig autoluwe centrum, dan nog via een zone 20, auto's aan.

Steden zoeken naar oplossingen om lege ondergrondse parkings een nieuwe bestemming te geven, zoals watercisternes, ondergrondse skateparken, sportterreinen,... Ondergrondse parkings zijn vaak onvoldoende benut.

Oostkamp gaat er nu één graven! Prijskaartje? Maar liefst 2,6 miljoen euro... Eén parkeerplaats kost dan ongeveer 46.000€, voor koning auto.

Van de rand van het centrum ben je in vijf minuten in het centrum. Wie in een stad werkt of winkelt, moet ook vaak die tijd rekenen om op de bestemming te komen als je met de wagen bent. Als we echt naar een mobiliteitsswitch willen, dan mag je dit ook afdwingen voor langer parkeren.

Een parkeertoren is een stuk goedkoper en in de toekomst makkelijker te verwijderen. Die kan volgens ons een plaats krijgen aan de rand van het centrum (2 straten verder dus). Kies dan voor een mooie architectuur die prikkelt.

De procedure voor deze publiek-private constructie (2 lagen voor de gemeente, 1 voor het appartementsgebouw) met één speler is ook niet gebruikelijk en heeft wat voeten in de aarde gehad.

We zijn voorstander van het masterplan, maar beducht voor de uitvoering. Bij dit eerste project krijgen we al meteen het bewijs waarom. Het is duidelijk: deze keuze 'moet er door', maar is niet futureproof.

Veel geld voor een ondergrondse parking midden in het centrum. Absoluut niet 'duurzaam'. Als we met dit geld nu eens een jeugdhuis zouden (ver)bouwen?